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船邊直裝貨物 BB CARGO案例分析
本案例客戶為上市公司，是全球大容量電力電子裝配制造領軍企業。其產品和成套解決方案廣泛應用于國內外電力系統、石油石化、冶金、新能源領域，出口至英國、塞爾維亞等歐洲國家，南非、莫桑比克、肯尼亞等非洲國家、印度等亞洲國家、澳大利亞等大洋洲國家。
其全部出口國家的物流業務我司均有參與，為其提供運輸方案與物流服務，并為其項目運輸建立檔案(拍照、單據匯總)。本案例為我司承接的基于DDP條款從中國青島運輸至澳大利亞墨爾本項目現場，客戶對于我司對貨物運輸的實效性、安全性、全程運輸服務的掌控性非常滿意、贊譽有加。
本客戶從2018年至2019年所承接的多個澳大利亞項目工期都非常緊張，導致物流運輸環節尤其關鍵。我司成立了專門的業務團隊小組針對客戶的需求、項目特點提供了最優的運輸方案，并在執行過程中對方案進行深入研究與不斷細節優化，在運輸全程對貨物進行把控分析、現場全程的監裝和跟蹤，對臨場的突發狀況進行及時、有效的處理，以確保貨物最終順利交付。確保了運輸的實效性、安全性。
客戶要求/本案例特點：
1. 直航船（運輸時間最短）
2. 貨物放到船甲板下（艙位的保證與貨物的安全性）
3. 配箱方案（貨物的安全性與最優方案最優價格）
4. 船邊直裝（場地操作的組織與協調）
5. 吊裝與專業加固（特種、超尺貨物的吊運操作）
操作流程
客戶工廠位于遼寧鞍山，我司現場全程專人負責監裝與指導、協調。貨物單件尺寸為13.5x3.1x3米、單個毛重為30噸，以及本體設備所需的其他多個配件包裝箱（均為熏蒸木箱包裝）。
我司依照客戶公司的發貨清單，設計出最優的裝箱方案和配箱方案（并對其包裝尺寸給予建議）。我司的裝箱方案為客戶大大節省了運輸成本，深受客戶的好評。
l 本案例的超尺大件貨物我司安排了長17.5米、寬3米的低平板車進行裝車，陸運至青島港（經過我司前期深入調研，青島港為直航至客戶項目地所在港口的船期最短可以滿足客戶項目時間上的需求，且陸運距離最短可以滿足客戶陸運成本最低與安全性的把控）；
l 本案例的超尺大件貨為車船直裝，需要框架箱車隊和裝載貨物的車隊統一進港排隊（我司經過詳細細節優化與協調，將車輛待時時間把控至最短）等候船到岸邊后，再將框架箱和貨物統一吊到甲板下進行貨物裝箱和專業的加固、防護作業；
l 其他配件的木箱包裝我司根據包裝箱的尺寸、重量，設計最優的擺放方案求進行配車（9.6米、13米、17.5米），陸運至青島港完成場地裝箱作業；
l 本案例客戶公司無專業的海外運輸部門，我司為其報關、清關提供詳盡的業務支持與專業問題解答；
l 貨物開船離港后，我司專人及時跟進船舶動態，并更新給客戶知悉。在貨物抵達目的港前，我司提前與目的港聯系對接清關請操作事宜，在貨物抵達目的港后及時完成清關與貨物的派送。
l 船邊直裝的注意事項：
l 1)船邊直裝時間一般在結關時間之后，船邊直裝時間一般較短，需車隊隨時關注。
l 2)船邊直裝的貨物只能集裝箱車停于港區道口等待港區計劃直接吊于船上，不能堆放于港區堆場，船邊直裝會有相關費用
工廠裝車
陸運至青島港集結 等候入港
港口船邊直裝
港口船邊直裝
港口船邊直裝
艙底加固作業
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